出行是人类最基本的生产需求，作为时下全球交通运输领域的热点，MaaS将会打造怎样的交通运输生态？围绕MaaS的发展，在交通运输部科学研究院主办的城市交通零排放出行政策与实践论坛上，交通运输部科学研究院副研究员刘向龙博士发表了《中国出行即服务（MaaS）发展现状与展望》主题演讲。
以下为刘向龙演讲全文：
各位同行大家好，今天主要跟大家分享一下目前交通领域比较热门的概念—MaaS，该词来源于云计算的IaaS（基础设施即服务）、PaaS（平台即服务）和SaaS（软件即服务），所以MaaS的中文叫出行即服务。
我主要汇报四个方面的内容。
一、什么是MaaS？
MaaS最早出现在年于芬兰赫尔辛基召开的欧盟ITS大会上，在年世界ITS（法国波尔多）大会上开始逐渐成为全球智能交通领域的热门议题。
MaaS的内涵是旨在深刻理解公众的出行需求，通过将各种交通模式全部整合在统一的服务体系与平台中，从而充分利用大数据决策，调配最优资源，满足出行需求的大交通生态，并以统一的APP来对外提供服务。
关于MaaS出现的时代背景，我们进行了系统总结。首先是由于机动化的快速发展，带来特大城市日益严重的交通拥堵和非常低下的车辆利用率，其次在互联网背景及科学技术快速发展下不断涌现新的交通模式如共享汽车、共享单车等，还有共享理念的快速传播也被大家逐步接受，最后一点很重要的就是我们对于城市交通拥堵以及环境保护和整个汽车产销模式的转变，由于车辆在大城市越来越多，汽车产销模式开始发生转变，未来车辆的生产者慢慢转为运营商，如奔驰的Car2Go，首汽的GoFun等。
关于MaaS主要的特征，我们总结起来可以体现为如下“四化”：
一是叫共享化，共享化的概念就是MaaS注重交通服务的提供而不是车辆的拥有；另外作为乘客，他不只是交通服务的享受者，同时也是交通数据的提供者与分享者，然后通过数据来改变和优化整个出行服务。
第二是一体化，所谓一体化，就是把各种模式进行高度的整合，然后同时实现了支付体系的一体化。
第三是人本化，就是以人为本，它主要的目标是为了更好的提供出行服务、无缝衔接、安全便捷和舒适的出行。
第四是低碳化，就是为了节能减排，让大家扩大绿色出行的比例，减少私人机动化的出行。
通过对MaaS的理解，我们认为它背后核心的驱动还是技术的发展，尤其是支付技术，带来这种产业革命。
上图是我们梳理出来的，包括第一代现金支付，后来有了IC卡支付，再到现在的手机移动支付，现在这个应该是属于春秋战国时代，各种模式都有，但是每一种交通模式有独立的基于互联网的支付体系。所以未来MaaS的核心就是形成统一的支付体系。
国际上对于MaaS技术架构的划分，从用户的角度，就是不同的参与主体。第一是交通运营者，就是公交公司、出租车公司等一系列的运营主体；第二是数据提供商，包含了地图服务提供商、通信运营商，也包括老百姓，因为他作为乘客也在分享数据；第三是服务提供商，就是如何为老百姓提供预约的交通服务。最后是MaaS用户。
虽然这是逻辑上分的四层架构体系，但是在整个物理或者实现过程中，这几个层级之间有相互的关联。
MaaS这个词虽然在年才出现，年才在国际ITS大会出现，但是它的发展还是比较迅猛，尤其是在欧洲，年成立了全球首个区域MaaS联盟，主要是服务整个欧盟的MaaS发展，该联盟设立了市场分析、用户需求、法规体制、工程技术四个工作组在开展一些前期研究工作。
