巴瑟尔顿（Busselton），一个位于澳洲西部大城柏斯（Perth）南方车程约3小时左右的小镇，以BussletonJetty闻名，在这段长1.5km的海上木栈道，有4间蓝白色交错的小屋、有洁淨纯白的沙滩、有蓝绿色穿杂的大海、还有红色小火车驶于上头，远观有类似于电影《神隐少女》裡的海上列车，也是IG上的打卡热点。这是一般人对此地的印象，也先分享几张照片。
不过，同样的风景，对于不同心情的人，可能就有不一样的解读，例如在比赛当下…..。
参赛缘起
回到赛报本身，我对于此地的认识并非是这海上长堤，而是这裡有一场IRONMANWesternAustralia（以下简称IMWA），有一群很强的澳洲人与来自世界各地的高手聚集，而且对我这时常在追踪世界各地IRONMAN赛事的人而言，这场在两年前的IMWA有个新闻让我印象格外深刻（如下图），那就是比赛当天有发现鲨鱼踪影，于是该年的游泳紧急取消，只比骑跑两项。
所以在选择赛事时，看到这场比赛，又勾起了我对这新闻的回忆，于是有了两个想法，其一是该不会又被我碰上游泳取消了吧？（去年参赛IRONMANHAMBURG，因水质恶化故取消改跑骑跑）；其二是，当多人一起下水，到底是鱼怕人？还是人怕鱼？我想这世上，人类吃掉的鲨鱼应当远远高过于被鲨鱼吃掉的人类吧！最后仍然决定选择这场赛事，作为年封关前最后之战，这是8月完成IRONMANTALLINN后的决定。
有此考量分成几个角度来说，其一是原本希望Tallinn能争取到KONA资格，那IMWA自然不需成行了，但最后与我这分组最后一名取得KONA资格的选手仅差5分钟，这5分钟的差异让我想再奋力一搏。
其二，我自己的体能调整在一场IRONMAN大赛后，至少需4-6周的恢复期后，才能回到原有的训练强度与训练量，但要再拉上巅峰到可以出赛的状况，至少要再需4-6週调整，所以这一来一往至少10-12周较为保险，故在8月初完赛Tallinn后，估计得到11月后再出赛较为合适，因此11-12月间的赛事对我来讲才是较佳状态的。而实际上也是如此，这一期的体能在10月才有起色，11月才拉上巅峰，有可能再一拼。
最后一考量是，我有一位长期居住于西澳的同学，让我想再相约一聚，这就是我选定了此场的原因。所以，还有没有同学好友在世界各地居住的呢？记得提醒我一下，也许我下次就去拜访你咯！
当然也不断有人问，既然你这么想去KONA，何不参加9月底澎湖的IRONMANTAIWAN？既熟悉场地，竞争也没国外这么激烈，何必花大钱去国外呢？
其实这答案要回归到为何我想去KONA？每个人都有其理由，对我而言，那里就是一个长距离三铁竞技的最高殿堂，有数不尽的高手云集，会改变你很多的思维与训练模式。当你原本自以为有天份？但很快就会知道你是凡人；当你以为你比别人更努力了，但事实会告诉你，努力远胜于你的人多如牛毛。
这样的冲击，会让你自知不足而谦卑学习，而这两年来，无论是挑上德国汉堡、美国亚历桑那、今年的塔林与西澳，高手都没少过，我也必须快速在这些赛事裡汲取经验，并透过高强度的赛事竞争，逼出我的潜能来。光举这场IMWA的结果来讲，我的成绩9时37分（分组17名），距最后一位拿到KONA资格的选手成绩是8分钟的差距（8张资格，但第1名选手已在别场取得KONA资格故放弃），但你知道这8分钟里有多少选手吗？
我是一步一步慢慢往上爬的蜗牛
答案是9个。这么高激烈的竞争不是只有这场才发生，在我这两年里碰到的每一场IRONMAN赛事都是如此竞争激烈，这种高压力会逼你把所有不该犯的失误降到最低，把所有潜能用上，抛弃所有痛苦想放弃想放慢的念头，当你回到训练时，也不敢偷懒摸鱼，因为你深知何为魔鬼藏在细节裡的道理。
所以与其说，KONA是我想要去的地方，倒不如说我想看自己能成长到什麽地步？而我也相信我绝对有朝一日会再回到KONA的，但在那一天到来之前，我必须更为强大才行，而这些历练都是我成长的养份，我是如此相信的！
比赛是很复杂的
IRONMAN，或者说铁人三项本身真的是个很複杂的运动，不谈训练，就以比赛本身来说，大概只有距离上是一样的km，但在许许多多的小细节都有所不同，就拿几点我这两年来碰到的几个状况来说明：
1.赛前说明会：看似是比赛标准程序的一部份，但在IMWA还有去年IMAZ(IRONMANArizona)，都是没有赛前说明会的，选手必须自己上网下载选手手册详加阅读。这一点的影响非常大，你必须理解赛道详情、补给站位置、罚时帐位置、罚时方式(尤其在单车项目，是原地罚时？进下一个罚时帐？还是进T2再罚时？)以及赛事流程，都必须自己为自己比赛负责。
确认所有报到物品当然同等重要
2.赛前试游：有的场地会限制只有特定时段才能下水试游，有的场地是严禁试游(例如IRONMAN70.3Japan，甚至连试骑都不行)，也有不管什麽时段都能自行下水试游，但责任自负。
赛前试游区，限定只能在黄色区域内
3.赛前交车检录：赛前一天交车检录，相信很多参赛过的人都不陌生。但究竟交车时要检查什么？一般不外乎安全帽与单车，另外就是交单车与跑步转换袋，但务必搞清楚，隔日比赛一早能否进转换区重新检查转换袋。之所以提这点，就是在个人经验裡，除了KONA以外，没想到IMWA也是比赛当天一早禁止进入转换袋区的，如果不特别留意好选手简章内说明，比赛当天可能就得出状况了。
转换区动线当然也是要搞懂的一部份
4.游泳比赛项目：游泳大致可从出发时间区分为全部选手一起出发、或分组出发、或近年较常见的RollingStart（每隔3-5秒放行3-5人）；从游泳出发点又可区分为水中出发或岸上出发。若是在意名次的人，RollingStart有个最大限制，就是你在通过终点以前，永远不知道在你后面的人是否真的比你慢，也许他只是晚下水而已，这会让比赛过程增添了点变数。
5.自行车比赛项目：在自行车项目最常发生的差异点，就在于到底骑车时是否需要别号码簿？大部份是不用，但去年IRONMANHamburg是要求要别的。另外一点对我的最大困扰就是，在澳洲这场是左驾，也就是说补给站位置都会在左边，而非我们一般习惯看到的右边，变成我得左手去抓水壶与补给品，跟过往惯性不同，起初还是会有点怕怕的。而当骑完车进入转换区时，会否有志愿者帮忙牵车也是个各地赛事都有差异的地方，国外赛事几乎都是有志愿者帮忙的。
6.跑步项目：跑步本身就没什麽差别了。也许就是对于有准备特殊需求袋的朋友们来说，要记清楚需求袋的位置，此点也同单车。IMWA这场有另一点较为独特，那就是大会不提供特殊需求袋，若有需要请额外购买，这是因应当地环保规定，对于塑胶袋的使用相当严格。
7.选手之夜与庆功宴：在IMWA与IMAZ这两场，都是没有选手之夜，但会发餐券，可在指定的餐饮店家使用，可在赛前去吃也可赛后，我认为这作法还挺好的，省时省力也能吃些当地食物。至于庆功宴，一般都是选手免费（或者说已含在报名费裡），但家属朋友需要额外购买餐券，但IMWA这场比较特别，会发给代币，再凭代币兑换餐食或饮料，所以只要够吃的话，亲属都能一併使用代币。
以上，都只是我随时想想就能找出的差异点，而上述几点中只有第7项不影响比赛本身以外，每一个环节都可能左右赛事，甚至让你被判定失格，例如骑车时被判跟车，但未即时进入下一个罚时帐，依规定就是失格DQ了。
这些细节，没有一定的好与坏，都是有地方与国情的差异之处，甚至是当地法规关係，不见得是主办单位本身不给选手方便，而是有许多我们外国人不能理解的限制存在，身为外来者，尊重主办单位就绝对不会有事了（话说，我曾有次在加拿大比赛，骑著单车被两台警车追，好在最后没事….）。
天外飞来这一部份，除了此行前去实在没有什麽观光或额外插曲可提，更重要的是要提醒有意出国参加铁人三项赛事者，一定要不厌其烦地留意赛事说明、赛事流程、与各赛事小细节，千万不要认为在被视为理所当然的过程，国外也理应如此，入境随俗才是上策！
一切的谨慎小心就是为了能顺利通往终点
比赛开始…..
距离比赛时间的7点整，还剩下20分钟左右，此次时间抓得相当宽裕，转换区单车已检查设定完毕、该排除的体内废物也一扫而尽、还有时间做点伸展热身，既然时间也还早，在比赛下水点一旁有开放一小处可让选手热身游泳之处，我也干脆下水游一下好了。
下水后不久，觉得泳镜系得有点松，于是再上岸准备调整松紧度时，一个脱镜动作，泳镜带断了…、泳镜带断了…、泳镜带断了…。比赛时间剩15分钟，大部份选手都已集结在下水点，谁会多带一付泳镜到沙滩上来呢？
还有，今年6月份去IRONMAN70.3Japan，碰到墨镜在无外力下自行断裂，加上一些怪异现象而全身发毛，最后以退赛处理。
这次，怎么又碰上赛前一刻断泳镜带？还有，我还没提的手表搜不到GPS的状况！
该不会今天要弃赛了吧？
该不会这些东西带来都用不到就要打包回府了？
曾有不少人问过我，为何你比赛时总是那么多状况啊？
我通常会先反问，你比过IRONMAN吗？多少次数？此话并无任何挑衅之意。而是如果实际比过IRONMAN或大铁赛事就会知道，绝不可能所有的事情都按照理想剧本演出的，谁没有碰过装备故障？谁没有碰到身体不适（呕吐、抽筋、晕眩、中暑等）？谁不是在比赛过程裡浮现出满满的负面情绪？
意外插曲就是这km协奏曲中的一部份，它必然存在，它可能阻碍了你原定计划，拖垮了你的时间，但也可能激盪出更多火花，刺激你不服输的意志，让你更专注在每一哩路上，发挥所有潜能，让主奏曲变得更加动听。
我只是都忠实呈现每一个曲目细节而已！
週四抵达Busselton比赛会场之后，週四週五的赛前调整都很不错，但週五下午要进行最后一组单车训练时，却发生了我的手錶GarminForeruner怎么样也搜不到GPS的状况（先前都没问题），这个状况个人曾经碰到过，也分享在个人粉丝页上，教导如何排除与更新。
尽管通过与GarminConnect更新后，也向他国来的选手租借电脑，以GarminExpress再同步更新并重新下载地图后仍无解。也紧急联络Garmin公司的友人协助，讨论了许多种可能性与排除方式，都是无解。在此补充说明，这支表今年就跟著我去过日本、爱沙尼亚、俄罗斯等地，GPS皆正常运作。
一直处理到周六上午，也就是赛前一天，最后我决定放弃处理，反而很悠哉的去找咖啡店喝咖啡放松心情了，而我也拟好了新的应变剧本，就让手錶回归下简单的时间、功率、心率三项功能就够了，至于已经比赛了多少距离？那就看大会路边标示牌了，反正我真正在乎的是能在多少时间内进终点！
不讳言的说，我的手表是由Garmin公司所赞助，我也依旧忠实的告知我的读者们，是的，这支表出现了一个我解决不了，且目前也还没被解决的BUG，我并不担心会否因此伤及公司品质形象，而让我失去赞助。
相反的，在赛前乃至赛后至今，我都积极与Garmin的团队们讨论这些状况，期望能共同讨论出BUG发生原因，不要让下一个人再发生此件憾事。这表的事与我参加IRONMAN赛事的本质都是相同的，在这过程里发现自己的不足，积极修正再出发，期待一个新的蜕变！
游泳怎么会有此失误？
好啦，跳回去说一下泳带断的事情。这副泳镜是今年年中才购入，并定位为比赛专用，除了训练时戴过几次试用，平时几乎不用，所以要说是塑胶脆化断裂是不可能的，反正它就这么突然的断了，追究原因没意义，想解决之道才重要！
只剩10几分钟就开赛，要找别的选手借泳镜大概也不可能了，虽然脑海裡也想起今年日本DNF的往事，但我反而这次没有丝毫想放弃的心，只能死马当活马医，试著把剩下的带子重新繫上，好在刚刚好还够用，虽然带起来头有点紧，像个孙悟空的紧箛咒一样，但算了，反正我也属猴。
断是断了，但好在还够用
手錶没GPS，泳带的突然断裂，照常理来说，我心里会很急很焦躁，但这次并没有，反而嘴角还会不停微笑，心里想着：「这个叫断、捨、离，今天我要与过去告别，一定破PB的。」
人就是不能得意啊，刚得意完没多久，马上就在游泳项目上，犯了个低级失误。
这次游泳采用滚动出发t，但区分为几个区，第一个区是游泳1时内、再来是1时6分内、再来我就忘了。我自知没本事与游泳强国的澳洲人匹敌，退居1时6分内的第2区，没意外应当是这时间内可完成。
游泳路线，仅管赛前与现场看了很多次，也知道是游2圈，但我不知为何一直以为是要上岸的游2圈，但实际是「S–1–2–3–4–5–2–3–4–T」的游法（请参考下图）。
游泳路线图。
当我游到4的时候，还以为要往S游去，但当时处在一个5-6人的集团裡，当他们全部左转往5去的时候，我则傻眼了，不知该跟著左转还是继续往前游？我就这么样的在原地（喔不，应该说原海？）踩水，不停的左右与回头张望，有点呆住的不知道该怎麽办，这又不比在路上，可以看很清楚他人在做什麽。在海中，隔著泳镜，接著一波又一波袭来的海浪，视线已不佳，救生员又远，我还真的慌了！
发呆了应有半分钟之久，决定还是顺从主流，就左转去吧，顶多游错就是多游了点，了不起赔上半小时吧，毕竟多游不会被DQ，但少游必定会失格。
好在，66分钟上岸，仍在预计时间内，勉强挤得出笑容。
这事让我得到两个教训，其一是以后还是带付备用泳镜好了，也许不是自救，而是救人。其二，关于路线仍需更谨慎去研究才行，另外可以思考的是，有没有可能有游得较慢的人，在4的地方没有左转，而直接转回T点呢？海上应该没有晶片感应器的吧？我想还是有可能偷鸡摸狗的吧，也就是因为如此，游泳项目若是两圈，一定是会上岸一趟过一次晶片，这也是我一直误以为是要上岸的原因。但回过头来说，想要自我挑战的人，却去鑽这样的漏洞？意义又何在呢？
自行车是一连串精密的计算
想要有好成绩，天时、地利、人和缺一不可。故通常在比赛前，除了调整自己达到人和境界，我会作的功课也研究赛道本身（地），更留意天气状况（天），这场也不例外。
这时的西澳正值夏季，配上典型的地中海型气候，乾燥、日出早与日落晚、云少日晒长、早晚温差大加上靠海有风。刚抵达西澳时，正午顶多25-28度，但日夜寒冷约10度出头。可是週六刚好有一波热浪开始接近，週日预计在11点左右就会破30度，我估等到了1点左右开始跑步时，体感温度应该会上35度以上。
再者，比赛这日在10-11点风向会转变，从原本的东南风转为西风。而湿度全天约在40%上下。
再来是有发布紫外线特报，周日达11级。11级是什么样的概念呢？快速解释一下，6级以上就算高量级，在阳光下晒30分钟就可能晒伤；8级就达过量，20分钟可晒伤，建议防晒措施一定要做足并著长袖衣物；11级为最高级，属危险级，建议没事少外出（那我今天在干嘛？）。
以上这些讯息，其实每个环节都跟比赛有关。其一是单车第一趟一定较为好骑，仅管往右边赛道去时会碰到些逆风，但单车前段体力足不以为累，可第二趟风向转为西风后，回程必定痛苦，尤其最后的10多公里回T2前全逆风加上体力已衰，不好受！
再者，气候乾燥与强劲紫外线，这天不太会出汗（但会浑身盐巴结晶），少流汗会让人产生不缺水的错觉而忽略该补的水份，尤其跑步时会更热，要做到骑完单车前都不能有脱水现象，故骑车的水份一定要补足，每小时要喝掉一瓶水壶是我的基本要求，同时带足盐锭与盐份补充。
事实上也是如此。仅管我的手錶只剩时间、功率、心率三个重要资料可参考，没了距离与配速资讯，剩下的部份就靠著大会每30km的一个里程告示牌，以及每22-23km一个补给站，利用这些资讯不断来推估自己的均速与骑乘时间。
单车第一圈90km约莫2时22分骑完，第二圈还正想打算拚一个4时45分收工的成绩，但到了-km左右，一波又一波的撞牆感袭来，加上此时已碰上风向转变，每一段往西边骑的路都格外辛苦，天气也热了起来，心率开始守不住预期值，只得不断退守，回程的最后10几公里，时速应该只剩30公里出头，最后收在4时55分结束单车项目。
跑步
这几年我都是靠著IRONMANAWAGOLD（全球分龄组前1%选手）的方式在报名与参赛，故号码都较为前段，紧邻在职业选手之后，因此我身边的选手也都是AWA选手，心裡也清楚他们会是你最大的对手。仅管在比赛过程中，我不知彼此相对位置，但靠着进转换区时看著单车与转换袋数量，就能估到前方还有多少选手。
很不幸的，在我游完泳进入T1后，旁边的单车几乎已一扫而空了，就算1时6分就游完，还是早已被其他AWA选手丢下。但好在骑完单车后，发现好像单车回来的也没这麽多，以及转换袋好像也没有被取光，这表示我应该往前推了几名了吧！
结果是，游泳完排到44名，单车则往前推进了不少，变分组第21名了，不错。
但这些资讯都是赛后才能得知，赛事当下我只知道剩一个马拉松，很热的马拉松，来回4趟，往左去是逆风（还记得刚刚说改吹西风了吧），往右是顺风。我对于跑个4趟都有点恐惧，因去年参赛IRONMANHamburg与今年IRONMANTallinn都是跑4趟，第1趟都是状况极佳，第2趟也还能笑得出来，第3趟大撞墙，第4趟才起死回生拖回终点。
为了避免这状况三度发生，这次在配速上要更保守一些！
配速？嗯？是不是搞错了什麽？我没有GPS可配速啊（笑）。
管它配不配速的，跑赢前面那个人就行了
还是可以啦，用心率搭配体感来压强度，前两趟稳稳的跑，注意姿势、定时补给、留意降温，尤其在完全没有遮荫的这场赛道上，气候又干燥，仅管每一补给站距离仅1.5-2公里左右，但往身上浇的水或冰块，都在抵达下一站以前就乾掉了，这也更突显补水的重要，「Hydration,Hydration,Hydration」这是我嘴中一直在碎碎念的单字。
除了留意自身状况，也不断盯著前方每一个跑者小腿上的英文单字，「I」是我这一分组的代码，不断蒐寻有没有同组选手，但整场蒐寻下来，好像也才超了4还5个，只被1个「I」超越。赛后想想，也许是一开始游泳就先输一截了，单车也拉得不够近，才会造成附近「I」的选手太少。
第3圈时确实也出现了点撞牆的状况，採用了PLANB，进补给站时可小走几秒喝点水吃补给，一吃完立马起跑，利用顺风时调整呼吸，碰上回程逆风就尽量躲在他人后面，反正痛苦终究会过去，但现在放弃了不可能更开心，只会更加倍痛苦！
最后终点前，我还在想着该摆什么姿势进终点时，被一个选手超越，看了他脚上是「G」，反正不同组的就放过了，结果你老兄却挡住了我的镜头…..。
9时37分后，J帅通过终点，完成这一场IMWA协奏曲。
这一首协奏曲花了9时37分才演奏完
接著马上领物后直奔回民宿（好啦，其实大概只剩下时速2km/h的龟速慢慢走），回民宿是为了看手机查线上成绩，果不其然，刚刚跑步时的直觉是对的，我实在追到太少同组选手了，跑步只让我原本骑完单车后的21名追到17名而已，隔天也确定跟KONA资格无缘。
失落吗？有一点。
毕竟这两年内在海外连拼四场IRONMAN，仅管成绩一直往前推，但是都未能取得资格，上次IRONMANTallinn差5分钟，这次成绩比上次还好，差距却扩大成8分钟，我不喜欢输的感觉，但我看到更多比我更努力更有天份的人，他们都比我更热爱这个运动，更投入于训练之中，我想我的失落是来自于还能做到更多，但目前还没做到吧！
开心，也有那么一点。
这是我第5次IRONMANSub10，这2年里的4场全进Sub10，成绩也推到了9时37分，分组虽然只排到17名，但总排名75名，扣掉前方的职业选手后，我刚好推进到总排名第50名，在全场多个完赛选手裡，而且是竞争如此激烈的澳洲主场，我排进Top50耶。
巧合的是，上一回IRONMANTallinn，在扣除前方11位职业选手后，我在全分龄选手裡也是排第50名，仅管「前50名」不是个多麽了不起的成就，但对于个人来讲，能在欧洲、澳州都有起码的竞争实力了，我自己已给了自己一种肯定了！
完赛奖牌
明年，继续挑战世界，继续写出一首新的协奏曲吧！
你呢？年，敢不敢作一个大梦？敢不敢高声唱出你的专属主打歌曲？
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